F1 22 Bahrain Setup Guide For Dry and Wet Conditions, de bedste Bahrain -opsætninger for F1 22 | Diamondlobby

De bedste Bahrain -opsætninger til F1 22

Dæk
.7 psi
Front venstre dæktryk: 23.7 psi
Bagerste højre dæktryk: 23.0 psi
Bageste venstre dæktryk: 23.570 psi

F1 22 Bahrain Setup Guide til tørre og våde forhold

Denne guide hjælper dig med at opsætte din bil optimalt til racing på Bahrain -banen i F1 22 baseret på sporforholdene på sporet.

F1 22 Bahrain -opsætning

Af Abdullah Shabir 2023-05-22 2023-05-22 Share

Bahrain -spor i F1 22 har flere skarpe kurver efterfulgt af segmenter af lige veje. Dette betyder, at vi er nødt til at afbalancere bilens greb sammen med accelerationen og tophastigheden. Kurverne og svingene skal være glatte, uden at bilen glider og nok trækkraft til at gøre alle uden at bremse for meget.

Vi har også brug for god bremsning, så vi kan reducere hastigheden så hurtigt som muligt og ikke spilde nogen tid på at bremse i de lige segmenter på sporet. Det største problem, som enhver chauffør vil se i Bahrain, er antallet af skarpe vendinger, og derfor drejer hele opsætningen sig om hurtig acceleration, trækkraft og suspension for at holde dig i gang, hvis du har brug for at få lidt off-road for at dreje.

Bahrain -opsætning

Tør opsætning

Aerodynamik
Front Wing Aero: 20
Bagerste vinge Aero: 27

Smitte
Differentialjustering på gashåndtaget: 90%

Suspension geometri
.50 °
Bagerste camber: -2.00 °
Fronttå: 0.05 °
Bag til tå: 0.20 °

Anbefalede videoer til dig.

Affjedring
Frontophæng: 10
Bageste ophæng: 3
Front Anti-Roll Bar: 10
Bagerste anti-rullebjælke: 3
Forranhøjde: 3
Bageste ridehøjde: 4

Bremser
Bremstryk: 100%
Bremsebias: 50%

Dæk
.7 psi
Front venstre dæktryk: 23.7 psi
Bagerste højre dæktryk: 23.0 psi
Bageste venstre dæktryk: 23.570 psi

Våd opsætning

Aerodynamik
Front Wing Aero: 30
Bagerste vinge Aero: 40

Smitte
Differentialjustering på gashåndtaget: 80%
Differentialjustering fra gashåndtaget: 53%


Frontkamber: -2.50 °
Bagerste camber: -2.00 °
Fronttå: 0.05 °
Bag til tå: 0.20 °

Affjedring
Frontophæng: 11
Bageste ophæng: 6

Bagerste anti-rullebjælke: 4
Forrestehøjde: 4
Bageste ridehøjde: 5

Bremser
Bremsetryk: 93%
Bremsebias: 50%

Dæk
Front til højre dæktryk: 25.0 psi
.0 psi
Bagerste højre dæktryk: 23.0 psi
Bageste venstre dæktryk: 23.570 psi

De bedste Bahrain -opsætninger til F1 22

Diamondlobby

I denne vejledning vil vi se på de bedste Bahrain -opsætninger for F1 22 for at vi kan få mest muligt ud af vores bil og få os til Felt i online løb.

Hurtig navigation at vise

Bahrain International Circuit

Bahrain interne kredsløb er vært for Bahrain Grand Prix, den første Grand Prix, der finder sted i Mellemøsten. Øvelser her finder normalt sted i løbet af dagen og daggry, mens kvalificeringen og løbet finder sted om natten og skaber nogle interessante variabler, når biler hastighed gennem banen.

Sporet består af en masse temmelig stramme hjørner, der fører til kamre, der kan føre til ustabilitet af biler,. Det har også en hel del lige. Faktisk er der 3 DRS -zoner på dette spor, der gør tophastigheden lidt af en prioritet.

Derudover er der også en hel del temmelig hurtige switchbacks og fejende hjørner, der alle gennemgår højdeændringer, der forstyrrer bilen ganske effektivt.

Med 15 samlede hjørner gør dette Bahrain International Circuit til et temmelig vanskeligt spor at få ret, især da du vil ride på kantsten i nogle af hjørnerne for at få toppen af ​​dem.

Opsætninger

Nedenfor vil være en liste over opsætninger, der ville fungere som store baselineopsætninger. Hvis du føler, at nedenstående opsætninger ikke fungerer for dig, er du velkommen til at justere dem, så den passer til din kørestil bedre.

Du kan læse mere om, hvilken komponent der i vores generelle opsætningsvejledning for at få en bedre forståelse af, hvilke indstillinger du har brug for at finjustere for at finjustere opsætningen yderligere.

Tør opsætning

  1. Aerodynamik
    – Frontfløj: 20
    – Bagerste vinge: 27
  2. Smitte
    – Differentialjustering på gashåndtaget: 90%
    – Differentialjustering fra gashåndtaget: 53%
  3. -Front Camber: -2.50 °
    -Bagkammer: -2.00 °
    – Fronttå: 0.05 °
    – Bag til tå: 0.20 °
  4. Affjedring

    – bageste ophæng: 3
    -Front Anti-Roll Bar: 10
    -Bagerste antirullebjælke: 3
    – Forrestehøjde: 3
    – Bageste ridehøjde: 4

  5. Bremser
    – Bremsetryk: 100%
    – Forreste bremsebias: 50%
  6. Dæk
    – Front til højre dæktryk: 23.7 psi
    – Front venstre dæktryk: 23.7 psi
    – bageste højre dæktryk: 23.0 psi
    – Bageste venstre dæktryk: 23.0 psi

Våd opsætning

  1. Aerodynamik
    – Forreste fløj: 25
    – Bagerste vinge: 32
  2. Smitte
    – Differentialjustering på gashåndtaget: 50%
    – Differentialjustering fra gashåndtaget: 53%
  3. Suspension geometri
    .
    -Bagkammer: -1.00 °
    – Fronttå: 0.05 °
    – Bag til tå: 0.20 °
  4. Affjedring
    – Frontophæng: 8
    – bageste ophæng: 1
    -Front Anti-Roll Bar: 8
    -Bagerste antirullebjælke: 1
    – Forrestehøjde: 4
    – Bageste ridehøjde: 5
  5. Bremser
    – Bremsetryk: 100%
    – Forreste bremsebias: 50%
  6. Dæk
    – Front til højre dæktryk: 22.
    – Front venstre dæktryk: 22.5 psi
    – bageste højre dæktryk: 21.0 psi
    – bageste venstre dæktryk: 21.0 psi

F1 22 Bahrain Setup: Bedste bilindstillinger til det første løb

F1 22 Bahrain Setup: Ferrari, der fører en Red Bull og McLaren under et natløb

Du har sandsynligvis brug for den bedste F1 22 Bahrain -opsætning til dit allerførste løb, fordi karrieretilstandene efterligner den virkelige verdensplan. Da det er det første løb på kalenderen, er det usandsynligt, at du har nogen opgraderinger på din bil (medmindre du er i en senere sæson), så det er vigtigt at få din opsætning korrekt for at opnå et anstændigt resultat.

Den bedste F1 22 Bahrain -opsætning afhænger af din racerstil, bilpræstation og aftenvejrforholdene i det varme klima. Som udgangspunkt har vi de bilindstillinger, du har brug for i denne bedste racerspilindgang. Sporet indeholder tre DRS -zoner og 15 hjørner og finder altid sted om aftenen, et af kun få løb,. Kør så mange øvelsesmængder som du kan for at vænne sig til din bil resten af ​​sæsonen.

F1 22 Bahrain Track forklarede

Bahrain som helhed er et ret standardkredsløb, selvom den anden sektor er en blæsende sektion fuld af tekniske hjørner. Turn Ten er især vigtigt, fordi en glat udgang på det lige er vigtigt. Overhaler dog typisk i det første hjørne, da det kommer efter det lange hjem lige. Mens du kan gøre det samme ved tur 14, kan du forvente, hvem du overhaler for at få dig lige tilbage, ligesom Verstappen og Leclerc udveksler positioner i den rigtige Grand Prix tidligere på året.

Aerodynamik

Smitte

  • Differentialjustering på gashåndtaget: 88
  • Differentialjustering fra gashåndtaget: 58

Affjedring

Bremser

Dæk

  • Forreste højre dæktryk: 23.3
  • Forreste venstre dæktryk: .3
  • Bagerste højre dæktryk: 22.5
  • Bageste venstre dæktryk: 22.5

Det er alt for vores bedste F1 22 Bahrain -opsætning, som kan sætte dig op til nogle gode opgraderinger, hvis du netto et godt resultat. Vores bedste F1 22 Jeddah -opsætning har bilindstillingerne til endnu et natløb på kalenderen, mens du skal se på den bedste F1 22 Østrig -opsætning til sporet med den mindste mængde hjørner. .

Ford James Fords dækning på PCGAMESN inkluderer Starfield, Marvel Snap og alt hvad Call of Duty, og såvel som at være lidenskabelig over F1, er han lidt af en tankspilekspert.

Network N Media tjener Kommissionen fra at kvalificere køb via Amazon Associates og andre programmer. Vi inkluderer tilknyttede links i artikler. Se vilkår. Priserne er korrekte på tidspunktet for offentliggørelsen.