F1 22 Fransa quru və nəm şərait üçün bələdçi

Asma həndəsə
Ön camber: -2.Əqrəb
Arxa camber: -1.Əqrəb
Ön barmaq: 0.05
Arxa barmaq: 0.20-ci il

F1 22 Fransa quraşdırma

Aşağıda həm quru, həm də yaş şərtlər üçün bütün F1 22 Fransa quraşdırma. Bunlara irqi və vaxt sınaq qurğuları daxildir.

Dövrə vaxtı
Sessiya növü
İstifadəçi Reytinqi
Aston Martin
1.094 reytinqə əsaslanaraq
Mercedes
352 reytinqə əsasən
Aston Martin
175 reytinq əsasında
Qırmızı öküz yarışı
433 reytinqə əsasən
Aston Martin
105 reytinq əsasında
Hər həftə ən son F1 22 avtomobil quruluşunu əldə edin bülletenimizə abunə olmaq.

Birbaşa sürücü SİM yarış təkərləri

Mağaza Moza Racing Sim Racing Products. Moza təkərlərinə baxın

Ən yaxşı F1 23 Fanatec Təkər

Shop Fanatec F1 23 Sim Racing Məhsulları. Fanatec haqqında mağaza

Tövsiyə olunan yarış təkərlərimiz F1 22

Bu təlimat, F1 22 ilə uyğun olan ən sevimli SIM yarış təkərlərimizi göstərəcək, müxtəlif qiymət aralığında satın almağa baxmalısınız.

Öz F1 22 Quraşdırmanı yükləyin!

Digər F1 22 avtomobil qurğusunu istifadə edərək, istifadə etmək, qiymətləndirmək və rəy etmək!

Bülletenimizə abunə olun!

Hər həftə ən son Sim yarış bələdçiləri və avtomobil quruluşlarını əldə edin bülletenimizə abunə olmaq.

YouTube-da bizə abunə olun

YouTube kanalımıza abunə olun Gündəlik SIM yarış videoları üçün!

F1 23 Setupumuzu necə istifadə etmək olar

Bütün F1 23 avtomobil quruluşumuzun hamısı PC, Xbox və Playstation-da istifadə edilə bilər.

Fransa F1 22 Quraşdırma

Bir avtomobil qurma yaratmaq üçün çətin bir yol taparsanız, Fransa F1 22 Setup, şübhəsiz ki, sizə çətinlik çəkən biri olacaqdır. Paul Ricard, müxtəlif xüsusiyyətlərə malik olan bir yoldur.

Son dərəcə uzun düz, sürətli künclər, yavaş texniki sektorlar və uzun süpürən künclərin qarışığı var. Bunların hamısı üçün bir avtomobil qurma yaratmaq üçün çox çətin bir yol hazırlayır. Ancaq düzgün fransızca avtomobil quruluşunu aldığınız zaman Paul Ricard, sürmək üçün inanılmaz dərəcədə əyləncəli və təltifedici bir izdir.

Nisbətən kor növbələri olan bir neçə künc olduğu üçün cəsarətli sürücüləri mükafatlandırır. Bu o deməkdir ki, küncün yandırıldığı və nə vaxt dönəndə avtomobilinizin istədiyi kimi cavab verəcəyinə inanın ki, orada olduğuna inanmaq lazımdır.

Aerodinamik quruluşu

Kanada, Fransa kimi çox şey, bir avtomobil quruculuğu yaratarkən nəzərə alınmalı olduğunuz inanılmaz dərəcədə uzun bir yoldur. Qucağın qalan hissəsi orta enmə qurulması üçün bir vasitə ilə edə bilsə də, aerodinamik qurulmağınızı azaltmalı olduğunuz uzun düz deməkdir.

Aero qurğusunu aşağı salmasanız, bu uzun sürən digər avtomobillərdən daha yavaş olacaqsınız, sizi yavaş-yavaş küncünə qədər həssas buraxaraq.

Fransız dövrəsinin əksəriyyəti üçün aerodinamikanızı çox uzaqlaşdırmazdım, çünki fransız dövrəsinin əksəriyyəti layiqli miqdarda endirim tələb edəcəkdir. Fransa 22-də Fransa ətrafında həqiqətən aşağı bir enişli avtomobil qurma işlədiyiniz təqdirdə, sadəcə çox ümumi dövrə vaxtını itirəcəksiniz.

Aerodinamik quruluşunuzu nisbətən balanslı olmaq üçün qurmağa çalışın. Arxa aeroınızı cəbhənizdən bir qədər yüksək tutun. Bu, sürətli dönüşlər vasitəsilə künc sabitliyinə kömək edəcək və onlardan ədalətli bir azdır. Xüsusilə 7, 10 və 11-ə çevrilir.

Diferensial quraşdırma

Əksəriyyətin əksəriyyəti vasitəsilə performansınızı maksimum dərəcədə yüksək səviyyəli künclərə maksimum dərəcədə yüksək olmaq üçün differensialınızı düzəldə bilərsiniz. Yavaş son şiknadan başqa bir çox ağır dartma zonaları yoxdur.

Daha yüksək bir diferensial quraşdırma, yaxşı minimum künc sürətini qorumağa kömək edəcəkdir. Daha yüksək parametrlər arxa təkərlərinizi daha yaxın dərəcədə bükməyə davam edin. Bu bir küncdən sürücünü yaxşılaşdırır.

Asma qurğusu

Paul Ricard, bədnam şəkildə düz bir yoldur. Bir qucağında yerləşdirilməməsi halında, çınqıl axan sahələr yoxdur və cansızlar əksər yerlərdə sadəcə yola boyanır. Bir sürücü olaraq, bu, künc apexesini ləkələmək olduqca çətinləşdirir, ancaq bir mühəndis olaraq, bir asma qurğusunu nisbətən asanlaşdırır.

Bükülmə və qıvrımların olmaması səbəbindən bəzi künclərin yüksək sürətli təbiəti ilə birlikdə Fransa 22-də Fransa ətrafında kifayət qədər dayandırılmış quraşdırma qurma edə bilərsiniz.

Sərt asma qurğusu üçün bir mühit üçün seçim edərdim. Bu, kornering cavab və sabitlik, həm də şinlərin aşınmasına kömək edəcəkdir. Çox sərt gedin və şinləriniz daha sürətli aşınacaq və aşınacaq.

Ayrıca, bir stiffer anti-rulon bar quraşdırma üçün seçim edə bilərsiniz. Bu, yüksək sürətlə küncdə olanda arıq qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Avtomobilinizi yüksək sürətlə künclərə atarkən sabitliyin saxlanmasına da kömək edəcəklər.

Ayrıca, hamar track səthi sayəsində gəzinti hündürlüyünüzü olduqca aqressiv şəkildə qura bilərsiniz.

Əyləc və şin təzyiqləri

Çünki əksər künclərin daha qısa əyləc zonalarını əks etdirir, bəziləri hətta eyni anda biraz dönəcəyiniz əyləc zonaları var, əyləc qərəzinizi kifayət qədər neytral saxlamağı düşünməlisiniz. Neytral deyəndə 54-55% cəbhə qərəzini nəzərdə tuturam.

Çox irəli əyləc qərəzi, daxili şinlər boşaldıldıqca bəzi kilidlərə səbəb ola bilər. Çox arxa qərəz və dayanma məsafəsini artırmağa başlayacaqsınız.

F1 22-də Paul Ricard, gümüş daşı kimi çox şin depradasiya dövrəsidir. Beləliklə, britaniyalı F1 22 Quraşdırma kimi, şin təzyiqlərinizi biraz aşağı salmağı məsləhət görürəm. Bu, temperaturunuzu aşağı saxlayaraq şin geyiminə kömək edəcəkdir.

F1 22 Fransa quru və nəm şərait üçün bələdçi

Bu təlimat, F1 22 Fransa Paul Ricard dövrə üçün ən yaxşı quraşdırma ilə təmin edəcəkdir.

Redaksiya qrupu 2023-05-22 2023-05-22 paylaş

Fransız Qran Prisi: Paul Ricard dövrə getmək çətindir, lakin uzun bir düz iki hissəyə bölünmüşdür, buna görə də bu dövrədə ən yüksək sürət kritikdir. Bu təlimat, F1 22 Fransa Paul Ricard dövrə üçün ən yaxşı quraşdırma ilə təmin edəcəkdir.

Fransa qurma

İnanılmaz dərəcədə uzun düzəldilmiş, kor növbələr, yavaş texniki sektorlar və uzun süpürmə əyriləri, bütün bunlar birləşdirilmiş bütün bunlar F1 22-də Paul Rikard dövrə edir. Bir sarı-qarınınız varsa, bu trackdən çəkinməlisiniz, amma nə varsa, Paul Ricard çox əyləncəli və sevindirici bir dövrə ola bilər.

Ancaq tək cəsarət bu dövrə sizi uzaqlaşdırmayacaq; Əksinə, cəsarətlə yanaşı, düzgün bir quraşdırma tələb olunur. Beləliklə, F1 22 Fransa Grand Prix üçün ən yaxşı quraşdırma ilə başlayaq: Paul Ricard dövrə.

Sürətli ardıcıllıqdakı ətəkləri bitirmək üçün Paul Ricard dövrəsində yaxşı şassi və aşağı qanadlara ehtiyacınız olacaq. Yaşda, təhlükəsiz olmaq üçün ön qanad səviyyələrini əhəmiyyətli dərəcədə qaldırmalısınız.

F1 22-də Paul Ricard dövrə şinlərdə sərt olmazdı, buna görə də boğaz demək olar ki, maksimum dərəcədə olmalıdır və off-off-throttle yarım maxlanmış olmalıdır. Yaşda, həm təxminən 50% -ə qədər azaltmalısınız.

Asma həndəsəsi avtomobilinizin süpürmə əyriləri ətrafında olmasına kömək etmək üçün bir az daha çox mənfi bir camber tələb edir.

Sizin üçün tövsiyə olunan videolar.

Fransa 22-də dövrə hər iki əyri və qabarmız yoxdur, lakin həm mürəkkəb, həm də əyləncələr üçün bəzi yüksək sürətli künclər daxildir. Onlardan keçmək üçün həm quru, həm də nəm şəraitdə bir az sərt bir asma ehtiyacınız olacaq.

Bu yol bir qədər şin dost olduğundan, buna görə şinlərdə bir az süzə qoya və onunla uzaqlaşa bilərsiniz. Ancaq düzlər üçün kifayət qədər sürət yaratmaq üçün bir az yüksək şin təzyiqini qorumaq tövsiyə olunur.

Qurutma

Bu, quru yol şəraiti üçün ən yaxşı F1 22 Paul Ricard Quraşdırma.

Aerodinamika
Ön qanad aero: 15
Arxa qanad aero: 23

Keçmə

Throttle-də diferensial tənzimləmə: 93%
Differensial tənzimləmə qazı: 55%

Asma həndəsə
Ön camber: -2.Əqrəb
Arxa camber: -1.Əqrəb
Ön barmaq: 0.05
Arxa barmaq: 0.20-ci il

Asma
Ön asma: 9
Arxa asma: 3
Ön Anti-Roll Bar: 8
Arxa anti-roll çubuğu: 4
Ön gəzinti hündürlüyü: 3
Arxa gəzinti hündürlüyü: 4

Əyləc
Əyləc təzyiqi: 100%
Əyləc qərəzləri: 50%

Şinlər
Ön sağ şin təzyiqi: 24.2 psi
Ön sol şin təzyiqi: 24.2 psi
Arxa sağ şin təzyiqi: 22.2 psi
Arxa sol şin təzyiqi: 22.2 psi

Yaş quraşdırma

Bu bölmədə, F1 22 Fransanın yaş şəraitdə rok etmək üçün quruluşu göstərəcəyik.

Aerodinamika
Ön qanad aero: 40
Arxa qanad aero: 50

Keçmə
Throttle-də diferensial tənzimləmə: 50%
Differensial tənzimləmə qazı: 60%

Asma həndəsə
Ön camber: -2.70
Arxa camber: -1.80
Ön barmaq: 0.Əqrəb
Arxa barmaq: 0.26

Asma
Ön asma: 10
Arxa asma: 1
Ön Anti-Roll Bar: 10
Arxa anti-rulon çubuğu: 1
Ön gəzinti hündürlüyü: 3
Arxa gəzinti hündürlüyü: 3

Əyləc
Əyləc təzyiqi: 100%
Əyləc qərəzləri: 50%

Şinlər
Ön sağ şin təzyiqi: 23.2 psi
Ön sol şin təzyiqi: 23.2 psi
Arxa sağ şin təzyiqi: 21.2 psi
Arxa sol şin təzyiqi: 21.2 psi

F1 22 Fransa Təkər və Yastıq üçün Quraşdırma Bələdçisi

Dövrə Paul Ricard heç bir fan sevimli olmayıb. Müxtəlif səbəblərə görə, Fransız Qran Prisinin cari ev sahibi dövrü əsasən populyar olduğunu sübut etdi. Bununla birlikdə, böyük düz və uzun, tərtib edilmiş künclərin birləşməsi sürmək üçün maraqlı bir problem yaradır.

F1 22 Fransa Quraşdırma Bələdçisi: Aerodinamika və ötürmə

Paul Ricard-də yüksək eniş etmək üçün cazibədar ola bilər. Axı çox uzun, süpürən əyilmə və yüksək, orta və aşağı sürətli künclərin qarışığı var. Bununla birlikdə, mövcud olan düzlər olduqca uzun və mexaniki tutuşun ümumi bir azlığın olmaması üçün makiyaj edə bilər. Deyilənə görə, digər istiqamətdə çox uzaqlaşa bilməzsiniz – bəzi qanad bucağı hələ də lazımdır.

İlə getməyi məsləhət görürük 15-30 burada ön və arxa qanadlı parametrləriniz kimi. Hefty arxa qanad, aşağı sürət künclərinin çıxışlarında avtomobili sabitləşdirməyə kömək edir. Quraşdırmanızdan daha çox endirim etsəniz, özünüzü daha yüksək sürətli künclərdə, xüsusən də 1 növbədə özünüzü tapacaqsınız.

Asma həndəsə və asma

Asma həndəsə gəldikdə, əksər qurğular hətta ön və arxa camber parametrləri təqdim edəcəkdir. Ancaq Fransada bir az fərqli bir şey etməyinizi təklif edirik. Ön kameranız üçün bir mühitiniz üçün -3-cü.00-da Təkərləri çox vurmadan daha uzun künclərdə mexaniki tutuşla kömək edir. Arvuzlarınız üçün sadədir -1.00-da Ayarlama sizə lazım olan sabitliyi verir.

Əyləc və şinlər

Paul Ricard-da, əksər dövrələrdə olduğu kimi F1 22, Əyləc parametrləri 100% təzyiq və 50% Bias döymək olmur. Bununla birlikdə, hələ də ön şinlərinizi arxa şinlərinizi bir çox kilidlədinizsə, əyləc təzyiqinin parametrlərini azaltmaqda utanc yoxdur.

@Overte_gg və ya aşağıda göstərilən şərhlərdə!