F1 22 Silverstone Setup: Bedste bilindstillinger til den britiske Grand Prix

Upload din egen F1 22 bilopsætning til andre F1 22 spillere til brug, bedøm og feedback på!

F1 22 Storbritanniens opsætninger

Nedenfor er alle vores F1 22 Storbritanniens opsætninger for både tørre og våde forhold. Disse inkluderer opsætninger af race og tidsforsøg.

Omgangstid
Sessionstype
Brugerbedømmelse
Aston Martin
Baseret på 1.429 ratings
Aston Martin
Baseret på 341 ratings
Mercedes
Baseret på 354 ratings
Red Bull Racing
Baseret på 668 ratings
Red Bull Racing
Aston Martin
Baseret på 149 ratings
Få de nyeste F1 22 -bilopsætninger hver uge med abonnement på vores nyhedsbrev.

Direct Drive Sim Racing Wheels

Shop Moza Racing Sim Racing Products. Se Moza Wheels

Bedste F1 23 Fanatec Wheel

Shop fanatec f1 23 SIM Racing Products. Shop på fanatec

Vores anbefalede racinghjul F1 22

Denne guide viser dig vores foretrukne SIM Racing Wheels, som alle er kompatible med F1 22, der fremhæver hvilket hjul du skal se på at købe inden for en række forskellige prisområder.

Upload din egen F1 22 -opsætning!

Upload din egen F1 22 bilopsætning til andre F1 22 spillere til brug, bedøm og feedback på!

Abonner på vores nyhedsbrev!

Få de nyeste SIM -racingguider og bilopsætninger hver uge af abonnement på vores nyhedsbrev.

Abonner på os på YouTube

Abonner på vores YouTube -kanal til daglige sim racing videoer!

Sådan bruges vores F1 23 -opsætninger

Alle vores F1 23 -bilopsætninger kan bruges på pc, Xbox og PlayStation.

Storbritannien F1 22 Opsætning

Silverstone er et ekstremt hurtigt spor og en af ​​de hurtigste i F1 22. Faktisk er den gennemsnitlige hastighed omkring Silverstone kun slået af Monza. Størstedelen af ​​det britiske kredsløb er taget med ekstremt høj hastighed, med hjørnesekvenser som Maggotts, Becketts og Chapel er alle ekstremt hurtige.

Dette betyder, at du skal målrette mod en relativt lav nedstyrke -bilopsætning, mens du sikrer, at den er meget stabil på bagsiden af ​​bilen. Bagerste stabilitet er afgørende for en hurtig omgangstid omkring Silverstone i F1 22. Du kaster din bil til venstre og højre ved ekstremt høje hastigheder, så hvis bagsiden af ​​din bil ikke klæber til jorden, kan du ende i en vanskelig situation.

Der er også et godt antal mellemstore til lange lige omkring Silverstone. Størstedelen af ​​disse er gode overhaldende muligheder med tre af de lige, inklusive DRS -zoner.

Betydningen af ​​bageste stabilitet

En af de bedste måder at forbedre din samlede bageste stabilitet er via stigningen i bagved aerodynamik. Mens du ønsker at køre relativt lav downforce for din Storbritanniens F1 22 -opsætning, vil øge din bageste aerodynamik ikke påvirke din tophastighed så meget som at øge din front aero ville.

Din bagvinge skaber mindre træk end din forreste vinge, så vi kan tilføje et par ekstra point til vores bagvinge-aerodynamik uden at begrænse vores lineære hastighed.

En anden måde at forbedre bageste stabilitet omkring de hurtige sektorer i Silverstone er ved at øge din bageste ophængsstivhed og din anti-rulle barstivhed.

Anti-rullebjælker forhindrer din bil i at rulle fra side til side så meget som du drejer til venstre og højre. Dette er vigtigt omkring hurtigere hjørner såsom Stowe. Gå dog ikke for stiv, som om din bil er for stiv, den kan være tilbøjelig til at knipse oversteer. Dette er, når bagsiden af ​​din bil pludselig klikker på dig, når du anvender styreindgang meget hurtigt.

Fordi med vores Silverstone-bilopsætning i F1 22 vil vi typisk sænke vores front aerodynamik for at hjælpe med lineær hastighed. Vi kan derefter øge stivheden i vores frontophæng. Dette vil hjælpe din bil med at være lidt mere lydhør på hjørneindgangen og hjælpe med at negere noget af downforce,.

Med en ideel F1 22 Silverstone -opsætning ville din frontophæng være lidt stivere end bagsiden for at hjælpe lydhørhed. Din front aero skal være lavere end din bageste for at hjælpe lineær hastighed. Og dine ARB’er (antirullerstænger) kan være temmelig stive.

Begræns dækslitage

Silverstone kan være hård på dæk. Dette skyldes, at du lægger meget stress gennem dækkene, når du læner dig på dem i høje hastigheder. Dette øger din dæktemperatur og øger det samlede dækslitage.

For at begrænse mængden af ​​dæk, du oplever, skal du prøve ikke at indstille din ophængningsgeometri for aggressivt. Dette betyder, hold kamberniveauer temmelig afbalanceret og kører ikke for meget tåvinkel.

Du vil have en vis mængde kambervinkel til at hjælpe din bil med at gribe, når din bil læner sig på dem i høj hastighed. Men for meget vil øge dækslitage gennem en fuld britisk raceafstand.

Du kan også sænke din forskel. Dette vil hjælpe med dækslitage ved at begrænse mængden af ​​dækslip, du oplever, når du accelererer fra lavere hastigheder.

Vores sidste tip til at begrænse dækslitage omkring Silverstone i F1 22 er at sænke dit dæktryk. Nedre dæktryk betyder lavere dæktemperaturer, hvilket vil reducere det beløb, dine dæk slides gennem et løb. Vi hører altid, at chauffører bliver bedt om at håndtere dæktemperaturer under Grand Prix. Dette er for at hjælpe med at reducere dækslitage på tværs af længere stints.

For flere F1 22 -bilopsætninger, se alle spor her.

F1 22 Silverstone Setup: Bedste bilindstillinger til den britiske Grand Prix

På udkig efter den bedste F1 22 Silverstone -opsætning? Dette hurtige F1 -spor har masser af overhaldende muligheder, hurtige lige og udfordrende, historiske hjørner inklusive Maggotts, Becketts og Abbey. Døbt et af de hurtigste numre i verden, du vil være forsigtig med ikke.

Så hvad er det Bedste F1 22 Silverstone -opsætning? Som du bevæger dig i ekstremt høje hastigheder gennem denne 5.89 km kredsløb, bageste stabilitet er vigtig at styre, så din bil kan klare den hurtige retningsændring takket være de 18 hjørner. Her er hvad vi anbefaler, men er velkommen til at tænke på nedenstående for at finde en opsætning, der passer til din kørestil.

F1 22 Silverstone Setup forklaret

Idéen med denne bygning er at øge din bagvinge -aerodynamik for at hjælpe stabiliteten uden at ofre hastigheden for at skabe en lav downforce -opsætning. En anden måde at gøre dette på er at øge suspensionstivheden, både bagpå og bageste antiroll, samt øge din frontophæng og nedre front aerodynamik for at hjælpe dig med hurtige lige, men at give dig kontrol i de hurtige hjørner.

Aerodynamik

Smitte

• Differentialjustering på gashåndtaget: 72
• Differentialjustering fra gashåndtaget: 54

Suspension geometri

Affjedring

Bremser

Dæk

• Forreste højre dæktryk: 23.7
• Forreste venstre dæktryk: 23.7
• Bagerste højre dæktryk: 21.7
• Bageste venstre dæktryk: 21.7

Nu har du den bedste F1 22 Silverstone -opsætning til dette hurtige kredsløb, tjek vores andre raceopsætninger inklusive den bedste F1 22 Østrig -opsætning, den bedste F1 22 Miami -opsætning og den bedste F1 22 Jeddah -opsætning for at skabe den bedste opbygning til din bil.

Gina Lees Gina elsker at vandre i sletterne i Valheim, udforske de afviklede systemer i Starfield, ønsker nye figurer i Genshin Impact og Honkai Star Rail og Bash Zombies og andre uhyrlige critters i rædselspil. Ved siden af ​​sin dedikation til SIM Management Games dækker hun også Minecraft og Final Fantasy.

Network N Media tjener Kommissionen fra at kvalificere køb via Amazon Associates og andre programmer. Vi inkluderer tilknyttede links i artikler. Se vilkår. Priserne er korrekte på tidspunktet for offentliggørelsen.